Après plusieurs années d'études, le projet de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) franchit une nouvelle étape significative. Les premiers travaux concrets, notamment la construction d'un mur de soutènement à Ollioules, ont débuté fin 2025. D'ici le printemps 2027, les concessionnaires interviendront sur les réseaux d'eau, d'électricité, de gaz et de télécommunications dans l'entrée est de Toulon, avant le début des travaux d'aménagement.
Cette première phase reliera le Technopôle de la Mer à Ollioules à Bir-Hakeim à Toulon sur 7,5 km, desservant 15 stations dans les quartiers de La Beaucaire, Escaillon, Bon Rencontre et Pont du Las. Le BHNS circulera majoritairement en site propre, offrant une fréquence annoncée de 7 minutes. La mise en service de ce tronçon est attendue pour fin 2029.
Josée Massi, présidente de la Métropole Toulon Provence Méditerranée, souligne l'importance d'accompagner cette étape. Le projet, qui représente un investissement de 3 millions d'euros pour cette première intervention, s'étendra à terme de La Seyne-sur-Mer et Ollioules à La Garde, jusqu'à la gare de La Pauline-Hyères.
L'arrivée du BHNS métamorphosera des secteurs clés de Toulon comme la Porte d’Italie, le Champ-de-Mars et Bir-Hakeim. Une voie automobile sera dédiée au BHNS, libérant de l'espace pour les piétons et les cyclistes. Le square Kennedy et le Champ-de-Mars seront repensés et végétalisés, améliorant la perception du secteur aujourd'hui marqué par la circulation.
Au-delà de la Porte d’Italie, le projet vise à créer une continuité entre les quartiers et à mieux articuler transports collectifs, marche et vélo. Des opérations associées, comme une passerelle piétonne vers l'école maternelle Basse-Convention dans le secteur de l'Escaillon, renforceront les cheminements sécurisés. Des travaux sont également prévus au Pont-du-Las, avec un accompagnement spécifique des habitants et commerçants de l'avenue du XVe Corps.
Le BHNS promet un gain de temps d'environ 10 minutes sur le premier tronçon, mais surtout une meilleure régularité grâce au site propre, rendant les temps de parcours moins dépendants des conditions de circulation. Les stations offriront également plus de confort avec des quais plus grands et abrités.
Pour limiter l'impact du chantier, plusieurs fronts de travaux seront organisés en parallèle et par phases. La Métropole s'appuiera sur l'expérience de l'élargissement de l'A57, avec une information en amont, des élus référents, des médiateurs et un dialogue constant avec les parties prenantes.
